两年前 ，嘉峪关市**趟地铁列车开明试运营 ，不仅开启了嘉峪关地下交通时期 ，城市公共交通有了大动脉 ，更沉要的是让城市沿着铁轨舒筋展骨 ，打开了新格局。如今 ，嘉峪关地铁1、2号线已经形成“十”字形线网骨架。到明年 ，地铁3号线将与1、2号线形成网络化运营。就在这个国庆假期前夕 ，随着滨金区间*后一个钢轨接头焊接实现 ，3号线科园大路站—平良立交站（含出入段线）顺利实现长轨通。
1实现长轨通
为后续施工提供有利前提
通常而言 ，地铁开明要过“五关”：洞通、轨通、电通、车通、联调。洞通是前提 ，轨通是基础 ，电通是血液 ，车通是关键 ，联调保运营。
9月30日 ，嘉峪关地铁3号线科园大路站—平良立交站（含出入段线）实现长轨通。记者从嘉峪关轨路交通集团相识到 ，长轨通是3号线工程建设过程中获得的又一个沉要阶段性成就 ，将为后续机电装置、信号、人防、装建等单元施工提供有利前提。
那么 ，什么是长轨通呢？据有关工作人员诠释 ，具体而言 ，在地铁施工中由于受到施工场地空间影响 ，选取的钢轨都是25米尺度轨 ，称为短轨。施工中首先铺设的线路 ，都是由25米钢轨有缝链接起来的。通过25米轨排将整体路床施工实现后 ，再用焊轨机将铺设在现场的2米钢轨进行焊接 ，而后凭据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定 ，使之形成无缝线路 ，称为长轨 ，全线实现短轨焊接就是长轨通。
3号线一期工程自起头铺轨以来 ，面对工期紧、工作沉、交叉施工多、工序转换多等诸多成分 ，轨路公司携带各参建单元督导各工区实时实现区间验收和场地移交 ，为铺轨急剧推动打下了坚实基础。
同时 ，施工单元不休优化施工规划、调整施工工序 ，有力地推进了施工出产工作的实现 ，一向维持着日单班钢轨焊接50个焊头的高产纪录 ，焊轨均匀每天实现600米以上 ，如期实现3号线长轨通的节点指标。目前 ，3号线轨路工程在致力推动线路精调、线路标识、节造基标、车档、钢轨涂油器等方面的装置工作。
嘉峪关地铁3号线（科园大路站—平良立交站）实现轨通
2“虎口拔牙”
金湖站主体结构顺利封顶
地铁3号线建设正如火如荼 ，短轨通、长轨通……一个个好新闻传来 ，背后是参建各方陆续克难攻坚 ，啃下“硬骨头”获得的成就。在3号线的23个站点中 ，金湖广场站因征拆极作难题、水文地质复杂、周边环境复杂、结构受力偏压、施工前提刻薄 ，其施工风险被业内称为“虎口拔牙” ，更被迸作为“心脏旁边做手术的工程”。
3号线金湖广场站位于金湖路与民族大路交叉路口北侧 ，是3号线自北向南的**4座车站 ，也是1、3号线的**换乘站。车站东侧紧邻3栋高层构筑 ，西侧紧邻负二层地下商场 ，南端邻近运营中的地铁1号线。
位于富贵闹市区的金湖广场站作为国内富水园砾、紧邻高层构筑且为单向偏压结构施工的地铁车站 ，施工难度极大。对此 ，该项目施工方在深基坑土方开挖过程当选用垂直抓斗 ，占地幼、机动性强、开挖速度快 ，加快了深基坑土方施工 ；车站施工架设两台龙门吊 ，解决了场地狭幼交通困扰 ，加快了资料吊装速度 ，加快主体结构施工进度 ；投入132米大型钢模板及配套支持系统 ，极大地提高了车站主体结构的施工进度。
“我们约请同济大学对金湖广场站施工工况及周边环境做三维有限元建模分析 ，分析各个工况风险点 ，确 ；蛹爸鼙吖怪物安全 ，同时 ，选取自动化监测系统对运营1号线进行监测。”工作人员介绍 ，由于金湖广场站距离已运营的1号线隧路较近 ，在基坑开挖过程中需及使仄握寂仔线变形沉降情况。通过自动监测系统 ，远程对隧路进行监测 ，实时预报可能产生的不安全成分 ，确保1号线运营安全可控。
地铁3号线一期工程9月30日实现长轨通（嘉峪关轨路交通集团供图）
3项目进展顺利
车站主体结构及区间隧路已实现
地铁已经成为不少嘉峪关市民出行**的公共交通工具。据统计 ，2016年12月28日至2018年9月30日 ，嘉峪关地铁总客运量约25248.60万人次 ，线网日均客运量567501人次。对于地铁3号线的开明运营 ，市民也是翘首以盼。
3号线一期工程（科园大路—平良立交）线路长约27.9公里 ，北起科园大路站 ，南至平良立交站 ，共设23座车站 ，均为地下站。线路路过安武大路、长湖路、金湖路、青山路、平乐大路等市政路路 ，是**联系江北与江南五象新区之间的骨干线 ，衔接高新区、安吉片区、兴宁组团、青秀片区、五象新区重要区域。
对于沿线居民来说 ，都等待着能在家门口坐上地铁 ，感触便捷出行。据相识 ，3号线预计于2019年上半年开明试运营。截至2018年9月份 ，3号线一期工程（科园大路—平良立交）土建车站主体结构及区间隧路已全数实现 ，从属工程实现73% ；轨路工程已实现全线段轨通 ，系统工程实现54% ，机电装置工程实现75% ，装璜装建工程实现40% ，电扶梯及屏蔽门实现50%。
嘉峪关地铁3号线
一期工程（科园大路—平良立交）线路长约27.9公里 ，设23座车站 ，线路路过安武大路、长湖路、金湖路、青山路、平乐大路等市政路路 ，预计2019年上半年开明试运营。
嘉峪关地铁3号线列车和车站长啥样？
提前带你去探密
干净整洁的车厢 ，安稳舒服的乘车履历 ，人道化的站内设施……提起地铁 ，嘉峪关市民已经不陌生了。那么 ，明年将开明试运营的地铁3号线 ，列车和车站都长啥样？又将给市民带来哪些惊喜？近日 ，记者来到地铁3号线心圩车辆段及已根基实现公共区装建的创业路站 ，为市民揭开3号线列车和车站的神秘面纱。
嘉峪关地铁3号线机车进行冷滑测试 ，车体侧面以紫色腰带贯通
“锦绣紫”为线路主色调
配置列车均为“中国造”
9月28日 ，3号线的第十一辆地铁列车被接回心圩车辆段。心圩车辆段是全国**“海绵车辆段” ，占地面积491亩 ，于2015年10月份正式进场施工 ，项目共设置17个单体构筑 ，涵盖了土石方、钢结构等20多个**、166个分部工程 ，承担着车辆的调试、维建保养、车场调度指挥等职能。
心圩车辆段充分思考嘉峪关地域气象、经济、技术等前提 ，通过增长透水铺装、下凹式绿地、雨水花圃、植草沟等网络项目场地内的雨水 ，达到雨水径流量节造率要求 ；经过沉淀、过滤及消毒的雨水由水泵提升至地面取水栓 ，供绿化、景观补水使用 ，以实现水资源的循环再利用 ，为轨路交通参加海绵城市建设堆集经验。
远了望去 ，3号线列车表观以线路色“锦绣紫”装点端板。分歧于1号线的绿色主色调、2号线的红色主色调 ，3号线列车车体侧面选取紫色腰带贯通列车 ，与线路主题色彩相响应 ，如统一幅秀美的壮锦 ，展示着城市化建设一日千里的发展成就。
值得一提的是 ，3号线配置的28列列车均为中国造 ，其中中车株洲电力机车有限公司出产16列 ，嘉峪关中车轨路交通设备有限公司出产12列。列车*高时速可达80公里 ，座席232个 ，定员载客1470人 ，*大载客量可达2088人。
“生活好随身物品”“爱心座椅”……搭乘列车时 ，我们时时能看到这些清澈了然的批示标志。其实 ，这些标志都是在列车运回车辆段后 ，在现场用油墨绘造到列车车厢内的。记者走进车厢内 ，几名工作人怨佚在绘造标志。他们说 ，每实现一列列车的标志绘造必要花3天的功夫。
截至9月底 ，心圩车辆段已实现第九、十、十一列车接车入段工作 ，实现第七、八列车现场静态调试、动态调试工作。
3号线车站的装建设计提取了东南亚特色构筑符号
车站设计展东盟门户特色
身处嘉峪关感触东南亚风情
创业路站作为3号线的样板站 ，已率先实现系统工程、屏蔽门、电扶梯、透风空调、给排水、动力照明、设备区砌筑及装璜装建等**施工。9月28日 ，记者来到该站点时 ，工作人怨佚在进行扫尾工作。
轨路交通在方便快捷的同时 ，也尽可能带给乘客更多新鲜的乘坐履历。嘉峪关作为面向东盟的**城市 ，东盟国际文化特点显著。嘉峪关地铁3号线车站装建规划就以“魅力东盟 开放绿城”为主题 ，以“锦绣紫”为线路色 ，重要展示东盟门户特色的国际文化线。
3号线在装建设计中提取了东南亚特色构筑符号 ，结合东盟十国国花元素进行设计 ，力求做到站中有景 ，景中有画 ，联结中表 ，互通文化。
以创业路站为例。沿着地铁站口的台阶 ，下到创业路站的地下一层站厅 ，这里的空间让人面前一亮。镶嵌在柱面上的搪瓷花案 ，以及吴哥窟等东南亚构筑符号映入眼帘 ，让乘客身在嘉峪关就能领略东南亚风情。而在站台层 ，卫生间及母婴室标志已经装置结束 ，能干亮眼 ，投入使用后将为有必要的市民提供方便。
地铁3号线列车车厢内整洁舒服
利用多项新技术和新工艺
乘坐列车更安静舒服安全
3号线列车不仅“颜值”高 ，还利用了多项新技术 ，较之以往越发节能、安全 ，国产化水平更高。设计、装置工艺等方面在1、2号线的基础上进前进一步的优化与改进。
例如 ，3号线列车在列车节造中增长了专门为在轨路交通环境下利用而设计的数字逻辑节造装置LCU(逻辑节造单元)。通俗地说 ，就是代替列车节造中的硬接线继电器回路 ，拥有高靠得住性、长命命、免守护、**检建的利益。同时 ，还增长了车辆段无线传输系统 ，可大大提高运营效能 ，使检建部门更方便把握列车的运行状态。
对于市民而言 ，搭乘履历也将更舒服。地铁3号线在每列电客车的转向架上方的车体结构和地板之间 ，以及侧墙与车体之间 ，粘贴了降噪阻尼贴片 ，降低噪声可达7.0分贝。提高了车门的密封机能 ，有效降低客室及司机室内的噪声 ，保障列车行驶过程中车内环境的安静与舒服。
在安全保险方面 ，3号线列车每节车厢内部都设置有3个半球摄像头。同时 ，列车还设有自动火警报警监控系统 ，以及灭火器、垂危安全锤、车门垂危解锁、垂危报警器等安全装置 ，确保乘客及列车安全得到*大的保险。
